汽車繼電器選型時可以按下述要點逐項開展分析和研究：外形及安裝方式;輸入參數;輸出參數;環境條件;電磁兼容;安裝使用要求。

一、外形、安裝方式、安裝尺寸

汽車繼電器必須按整車的具體要求，外形、安裝方式、安裝腳位選擇，一般采用以下原則：

1、滿足同樣負載要求的產品具有不同的外形尺寸，根據所允許的安裝空間，可選用低高度或小安裝面積的產品。

2、汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO280插座安裝式和外殼固定、卡裝安裝方式。對體積小、不經常更換的繼電器，一般選用PCB板式，對經常更換的繼電器，選用插座安裝方式。對主回路電流超過20A的繼電器，一般選用插座快速連接式，防止大電流通過線路板，造成線路板發熱損壞(短期工作繼電器除外)。對體積大的繼電器，可選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動條件下，安裝腳損壞。

二、輸入參量選擇原則

汽車繼電器的輸入參量有：12VDC輸入參量、24VDC輸入參量、12VDC脈沖輸入參量、24VDC脈沖輸入參量。在選用時考慮以下參數：線圈額定電壓線圈功耗動作電壓、釋放電壓最大連續通電電流線圈電阻線圈溫升脈沖輸入參量的脈寬(磁保持繼電器)。

輸入參量選擇關注：

1、環境溫度：使用環境的溫度和線圈的溫升對動作電壓的影響，一般分引擎艙(最高溫度要求為125℃)和駕駛艙(最高溫度要求為85℃);繼電器線圈電阻隨溫度的變化而變化，這對繼電器動作、釋放電壓的影響是明顯的。溫度每上升1℃，線圈電阻會上升4‰。當繼電器線圈通電一段時間后，線圈發熱。這時進行繼電器觸點切換動作，其動作電壓高于冷態動作電壓。

2、動作電壓：用晶體管和集成電路驅動繼電器時，注意晶體管和集成電路電壓的壓降和繼電器線圈反電勢對晶體管和集成電路的破壞作用。

3、線圈額定電壓：在繼電器常開觸點閉合后，一般要求線圈上應施加最低動作電壓以上的電壓，汽車繼電器不推薦使用低保持電壓，因為會減弱產品抗振性，在汽車劇烈顛簸時可能會發生誤動作。

4、線圈最大工作電壓：汽車繼電器為滿足低動作電壓的要求(60%額定電壓)，一般設計功耗較高，長期施加在線圈上的電壓值，一般應小于120%額定電壓，若需達到130%額定電壓及以上值時，需與繼電器廠家聯系，取得技術支持。特別在高溫下使用，會造成線圈溫度過高，老化加速--線圈絕緣層損壞，匝間短路而失效。

5、釋放電壓：汽車繼電器釋放電壓一般為10%額定電壓，當線路上剩余電壓過大，會造成繼電器不釋放。

三、輸出參量

繼電器輸出參量選用時應考慮以下參數：觸點組數觸點形式觸點負載觸點材料電氣壽命、機械壽命。

1、負載類型國內大多數繼電器負載能力，只標純阻性負載，這給用戶在選擇繼電器負載時，產生二種誤解，導致選型失誤。誤解之一是：用戶實用的往往不是純阻負載，而是感性的、燈的、電機的或容性的負載，負載大小等同或接近于阻性負載;誤解之二是：負載可以從低電平到額定負載，均能適應。應該指出，能可靠轉換10A阻性負載的繼電器，不可轉換10A的感性負載，不一定能可靠轉換10mA的負載。因為不同性質負載條件下的電接觸失效機理是截然不同的。

汽車系統電源采用的是直流，直流電壓沒有過零點，觸點開斷瞬間，即產生電弧，且由于外加電壓持續保持，只有電弧被拉長，不能自持而熄滅。電弧熱能會使觸點嚴重燒損，直流電流總是朝一個方向流動，會引起觸點材料轉移加劇。大多數汽車繼電器負載能力，只標稱阻性負載，但汽車繼電器實際使用的往往不是阻性負載，而是感性負載、燈負載、電機負載，因存在較高的沖擊電流，觸點穩態負載大小應根據沖擊電流的大小降額使用。應該強調，觸點故障是繼電器失效的主要原因。觸點在不同負載類型、不同負載大小條件的電接觸特性、失效現象及失效機理是有差別的。

2、觸點材料觸點材料是繼電器使用的關鍵的材料，其性能高低決定繼電器的質量水平。

以上大致就是汽車繼電器知識及選用的全部內容，文章較長，對于愛學習的人來講這不是問題，因為愛學習的人普遍的閱讀能力強。